Программа Расчета Воздушного Винта
Живя в большом и современном городе нет проблемы купить, чтобы то не было, будь то шкаф или окно. Сотни фирм и тысячи компаний круглосуточно предлагают свои услуги. В таком изобилии сложно не заблудится и сделать правильный выбор.
Ваш правильный выбор - компания «Мир Уюта». Низкие цены, кратчайшие сроки, грамотный специалисты - это наше кредо.
Обращаясь к нам, вы получите грамотную консультацию, правильный замер и монтажников с большим опытом работы, для которых нет ничего невозможного. «Мир Уюта» - приходите, звоните, пишите и вы не прогадаете.
Расчет воздушных винтов первый этап расчета воздушного. Расчет винта Road Corsar. Как работает воздушный винт? Вихревой винт- научное. Программа расчет воздушного винта. Программа RashVinta позволяет рассчитать параметры. Надо начать с входных характеристик его условий работы. При расчете винта воздушного.
Плагин для 3dsmax, позволяющий создавать воздушные винты любой формы в том числе саблевидные, рассчитывать предполагаемуюВ программе реализован расчет тяги винта и оборотов по фиксированным мощности и диаметру а также расчет оптимального диаметра. Расчет винтов - Программа для расчета печати шаблонов и изготовления Следует заметить, что КПД шестеренчатой передачи падает при снижении точности ее изготовления и сборки, доходя до 0, 94 и даже до 0, 9 программа расчета воздушных винтов. Air Speed скорость воздушного потока скорость в воздухе вашей табуретки к которой прикручен мотор с винтом.
В статье «Испытание лодки 2007» (Аэролодки) Ильдус Гильфанов из Северо-Енисейска www. Html; пишет внизу статьи: Дарю самодельщикам свою новую программу расчета винта написанную в Excel ПО СТАТЬЕ «ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ. Плагин для 3dsmax, позволяющий создавать воздушные винты любой формы (в том числе саблевидные), рассчитывать предполагаемуюВ программе реализован расчет тяги винта и оборотов по фиксированным мощности и диаметру; а также расчет оптимального диаметра.
Кроме того она выдает файлы для построения 3D моделей в Solid Works или в Rhinoceros 3D. Викторович, какой у тебя вес? Программа расчета воздушных винтов.
Какое примерно АК у тебя для крыла на скорости 40 кмч. Обороты 1900 были для горизонтального полета. Как там Станиславский говорил. Указал диаметр, шаг, модель винта и они, если судить по рекламному проспекту выгрызли нужный мне винт фрезой из цельного куска латуни на обрабатывающем центре. Можно задаться частотой вращения, мощностью, диаметром и определить относительную ширину лопасти и соответствующий ей шаг.
Для винта 2 взята минимальная допустимая ширина 10. Следующим этапом при проектировании является определение ширины лопастей, их числа, профиля сечения лопасти и угла ее установки шага. Но при этой частоте ширина лопасти получается около 4. RPM обороты в минуту если нам нужно посчитать под KV мотора максимальные обороты мотора при напряжении, то KV Напряжение батареи Power Output мощность винта, которая реально идт в дело для данной скорости в случае тяги в статике Air Speed0 тоже 0, потому что дело не движется по заданным нами условиям. Кому программа по расчту винтов. Ус считает и рисует сама. Плагин для 3dsmax, позволяющий создавать воздушные винты любой формы в том числе саблевидные, рассчитывать предполагаемую тягу и подготавливать для печати шаблоны трех типов на чертежах для облегчения разметки обозначены линиями верхняя граница, задняя и передняя кромка, а цифры смещений приведены в соотв.
Передаточное отношение понижающей передачи при этом должно быть 4500 1520 2, 95. Кстати тут, на форуме, ктото говорил о вентиляторе на высокооборотные движки там, по ссылке, немного найдется. В зависимости от диаметра винта и мощности на его валу определяется частота вращения, соответствующая выбранной относительной ширине лопасти В в процентах от радиуса винта. Изменить разделитель целой и дробной частей числа в настройках системы Панель управленияпункт Язык и региональные стандартывкладка Региональные параметрыкнопка Настройкаполе Разделитель целой и дробной части поменять на точку Данное изменение будет влиять на ВСЕ программы в системе, что может оказаться нежелательным. При Вашем весе и примерном реальном качестве 5, вс примерно сходится. При установке на этот двигатель двухлопастного винта без редуктора с 1, 2 м, шагом 0, 48 м и шириной лопасти В 100 мм пунктирная кривая двигатель мог бы развить только 2900 обмин и мощность 12 л. При установке редуктора следует учитывать его коэффициент полезного действия мощность, подводимая к винту, уменьшается на величину потерь в передаче.
В свое время лет 20 назад пытался сделать чтото для расчета винта на Искре 226, потом когда появились персоналки, стало проще, особенно с таким универсальным механизмом, как EXCEL. В зависимости от диаметра тяга по скорости изменяется различно. А теперь скрестил данные из EXCEL в AutoCad. В расчет явно не берется тот факт, что перед винтом по середине потока висит тушка пилота. Тяга винта при этом составила бы 40 кг вместо 54 кг винта 1, правильно подобранного к двигателю. Чаще всего самодеятельные конструкторы создают слишком тяжелые в аэродинамическом отношении винты, в результате чего двигатель не развивает полной мощности и тяга оказывается недостаточной.
Зная шаг винта, определяем углы установки сечений лопасти. Весной сделал посредине днища сплошной поперечный редан шириной 180 мм со ступенькой 20 мм. Тщательное определение ширины лопасти и углов установки сечений позволит использовать полную мощность двигателя и получить тягу, близкую к максимально возможной.
Значения же КПД таковы шестеренчатая одноступенчатая передача с прямозубыми шестернями цилиндрическими равна 0, 99 с прямозубыми коническими шестернями 0, 98. А это фрагмент книги Аэродинамические схемы и характеристики вентиляторов ЦАГИ Еще подарок любителям расчет осевого вентилятора по схеме ОВ121 считаю его самым подходящим для любительских СВП, А сейчас об испытаниях лодки летом 2007 года. В юности я делал несколько винтов по ст. КПД 61 по проп селектору при 40 км.
Хотя для ввода массива из EXCEL в AutoCad требуется небольшая рутинная процедура по замене запятых на точки и разделение блоков запятыми. Посмотрите П. По книжке Расчет, проектирование и постройка сверхлегких самолетов авторы П. Предлагаемый метод определения геометрических параметров воздушных винтов позволяет максимально упростить задачу подбора их размеров, обеспечивающих при сравнительно высоком КПД возможность наиболее полно использовать мощность двигателя. Значения Cy, K берутся с графиков, а не из неточных формул. Он ограничивается, кроме конструктивных соображений с увеличением диаметра увеличиваются габариты машины, глазным образом окружной скоростью конца лопасти для винтов с деревянными лопастями кривая А, для металлических кривая Б.
При проектировании воздушных винтов следует иметь в виду, что тяга винта при правильно выбранных шаге и сечениях лопасти зависит от его диаметра и мощности на его валу см. Строгать не строгает, но сильно облегчает процесс строгания, если есть на чем строгать конечно. По рисунку 4 определяем для 1 м B 12, 5 62, 5 мм h 0, 45 Н 0, 45 м для 2 м В 10 100 мм h 0, 40 Н 0, 8 м. На рисунке 7 приведена характеристика двигателя ИЖПланета3 и его дроссельная характеристика с одним из рассмотренных винтов. В самом Экселе меню Сервис пунк Параметрывкладка Международные снять галочку Использовать системные разделители и в поле Разделитель целой и дробной части ввести точкупока галка не снята данное поле недоступно для редактирования. В статье Испытание лодки 2007 Аэролодки Ильдус Гильфанов из СевероЕнисейска Кстати, программа тут же вычерчивает все профили лопасти в натуральную величину с вычисленными установочными углами. Можно обойтись верикальным фрезером с ЧПУ, но тогда нужно будет загатовку вручную переворачивать.
Расчт, проектирование и постройка сверхлгких самолтов, с изменениями и дополнениями из других источников. Превышение окружной скорости сверх рекомендуемой вызывает волновое сопротивление изза сжимаемости воздуха, резко снижающее КПД винта и существенно уменьшающее запас прочности вследствие возрастающих центробежных сил. Так речь идт встаки об оборотах на винте. Ну при Вашей редукции это 7200 обмин. Подсчитывает редукцию, подбирает нужный диаметр винта для вашего мотора и заданных скоростей,.
За основу взял методику из книжки Расчет, проектирование и постройка сверхлегких самолетов авторы П. В этом наборе цифр и знаков конечно много эмпирического, а причесать все это както руки не дошли. Исправлены формулы P, V1, и треугольник скоростей в плоскости винта рассчитывается по СабининуЮрьеву. Первым способом определяем параметры винта 2, вторым параметры винта 1.
Если добавить в настройках вторую кривую для задней кромки, то можно сделать к примеру несимметричный саблевидный винт Все остальное плагин строит сам на основе заданных параметров винта вроде шага, диаметра, размера ограничивающего бруса. Подавляющее большинство винтов, оптимальных для заданных требований, будут иметь узкие лопасти и стандартные крыльевые профили.
Сам когдато делал, кстати в EXCELе, но надо иметь талант завершателя. Для воздушных винтов аэросаней и глиссеров, имеющих небольшие скорости движения, расчет рекомендуется производить для условий работы винта на месте, то есть для V0. Если КПД передачи с учетом трения в подшипниках равняется 0, 90, 8, то тяга составит соответственно 0, 940, 86 от тяги, определенной по рисунку 1. Из условий прочности ширину лопасти менее 10 применять нельзя. В комплект включены две номограммы из для определения шага винта. На этом же графике находится и шаг винта, отнесенный к его диаметру HD относительный шаг, оптимальный для выбранной ширины лопасти.
Тема уже неоднократно поднималась, но может что новое появилось в самодельном тягомеростроении. Важное практическое значение имеет теория Сабинина Юрьева, которая устанавливает взаимосвязь параметров потока, размеров лопастей винта и мощности, потребляемой винтом при заданной частоте его вращения. Для нашего примера ширина лопасти равна 12, 5 и 10. Скачать программу со скриптом, тестовым винтом в 3dsmax, двумя профилями raf6 и clarky и программой ProPoster можно здесь последняя версия 0. Кому программа по расчёту винтов усё считает и рисует Программа расчета тяги винта форумы paraplan ru В статье Испытание лодки 2007 Аэролодки Ильдус Гильфанов из Северо-Енисейска www.
Html пишет внизу статьи Дарю самодельщикам свою новую программу расчета винта написанную в Excel ПО СТАТЬЕ.ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ. Что в программе к чему Air Speed - скорость воздушного потока скорость в воздухе вашей табуретки к которой прикручен мотор с винтом.
Re Программа расчета тяги винта. Цитата с оборотами 1900 я набирал высоту в горизонте примерно 1800. Расчёт винтов.
Скачать удаленно. Теория и методика расчета воздушного винта ДиректорияБизнеса Расчет винта. Воздушный винт, пропеллер, лопасти создание - Продолжительность 502 Avia Pro 11 331 просмотр. Главная страница. Симуляторы и программы.
Каталог статей. Для воздушных винтов аэросаней и глиссеров, имеющих небольшие скорости движения, расчет рекомендуется производить для условий работы винта на месте, то есть для V0. Расчет диаметра воздушного винта. Исходными данными для расчета воздушного винта являются мощность двигателя, частота вращения винта и максимальная скорость полета.
Мужики, чето все что я нашел по програмкам расчета воздушных винтов мне не понравились - или бабки хотят, или врет безбожно, или ваще хрен поймешь как считает и никак не проверить или эмпирический приближенный метод работающий только в день рождения бабушки Ненсела Манделлы или только для однолопастных и тд и тп. Вобщем пришлось самому рыться в книгах. Нашел только методику расчета винтов для СЛА самолетов в MK 11/12 98г. Написал программку - считает, проверял - получаются винты как раз такие как написано в руководстве по движку который я купил (причем для всей линейки двинателей.15- 1.6). Но меня смущает что метод не дает кпд и других параметров и расчитывает геометрию лопости только для одного профиля RAF-6. Если у кого есть нормальное описание теории и расчета воздушных винтов напишите, я это в виде программули оформлю. Потом проверим и отладим, расширим и углубим по ходу жизни.
Такой инструмент всем понадобится. Винты и нельзя посчитать. Хотябы потому, что нет для этого исходных данных. Нужна внешняя и дроссельная характеристика мотора и диаграммы потребной тяги конкретного самолета Так автор и не собирается реальную тягу реального самолета обсчитывать. Ему надо получить одну из “реперных” точек. Ведь очевидно, что мощность автомобильного двигателя во время езды по конкретной дороге, на конкретной скорости и передаче, на конкретном бензине и при конкретной температуре и давлении воздуха и при конкретной (продолжите сами 😃 ) будет совершенно непредсказуема, однако паспортную мощность мотора всегда указывают - это тоже “реперная” точка.
Помогите автору, если можете - у Вас наверное есть что-нибудь, что его заинтересует. А забросить идею он и сам сможет. Все данные есть. Дросельньная и другие характеристики просто напросто мерятся с достаточной точностью, и все остальное тоже меряется. Нада просто занятся этим. По мере встрявания в эту проблему понял что многие продвинутые методы расчета винтов для реальных ЛА в моделизме не применимы, и отньдь не по причине сложности - сложность расчетов это фигня все.
Просто нет метода! А общей теории воздушного винта похоже еще не сделали как и теории поля:). Вообщем я рыть буду на родственной кафедре Авиационных конструкций и двигателей ВВИА им Жуковского, там мне думаю раскажут, мой таварищ помнится даже в трубах продувки винтов делал - лабараторные работы были у них такие:) Будем рыть. Все данные есть. Дросельньная и другие характеристики просто напросто мерятся с достаточной точностью, и все остальное тоже меряется.
Программа Расчета Воздушного Винта
Нада просто занятся этим. По мере встрявания в эту проблему понял что многие продвинутые методы расчета винтов для реальных ЛА в моделизме не применимы, и отньдь не по причине сложности - сложность расчетов это фигня все. Просто нет метода! А общей теории воздушного винта похоже еще не сделали как и теории поля:). Вообщем я рыть буду на родственной кафедре Авиационных конструкций и двигателей ВВИА им Жуковского, там мне думаю раскажут, мой таварищ помнится даже в трубах продувки винтов делал - лабараторные работы были у них такие:) Будем рыть Копай, копай, Рулоныч! Рулонычу Ура!!! (Цитата из песни Клячкина).
Первая часть программы готова. Уже умеет считьать КПД, тягу, распределения аэродинамических характеристик по радиусу винта. Расчитывается винт с эллиптическим распределением циркуляции по радиусу лопасти. В качастве исходных: мощность на валу часто вращения скорость ЛА профиль сечений лопастей радиус втулки винта радиус винта запрашиваемое кпд количество лопастей Сейчас делаю профилировщик винта и редактор профилей. Результаты расчета примерно совпадают с результатами аналогичных программ. Проверять буду вырезанием винтов и замеркой тяги на статике, но это после, сначала дописать надо. Немогу найти нормальныйх современных методов расчета винтов 😦 но я вредный, всеравно докопаю.
Первая часть программы готова. Уже умеет считьать КПД, тягу, распределения аэродинамических характеристик по радиусу винта. Расчитывается винт с эллиптическим распределением циркуляции по радиусу лопасти. В качастве исходных: мощность на валу часто вращения скорость ЛА профиль сечений лопастей радиус втулки винта радиус винта запрашиваемое кпд количество лопастей Сейчас делаю профилировщик винта и редактор профилей. Результаты расчета примерно совпадают с результатами аналогичных программ. Проверять буду вырезанием винтов и замеркой тяги на статике, но это после, сначала дописать надо.
Немогу найти нормальныйх современных методов расчета винтов 😦 но я вредный, всеравно докопаю. Вреднючие вопросы: А ЗАЧЕМ и КОМУ это надо? 😦 Есть-ли опыт ВЫРЕЗАНИЯ винтов? 😃 Уже писал, но повторюсь: почему куча КБ и НИИ, имея мощнейший подбор сотрудников и всяки трубы еродинамические (а ЗАЧЕМ они? Ведь всё сосчитано???) после изготовления изделия ГОДАМИ доводят его до ума??? Вреднючие вопросы: А ЗАЧЕМ и КОМУ это надо?
😦 Есть-ли опыт ВЫРЕЗАНИЯ винтов? 😃 Уже писал, но повторюсь: почему куча КБ и НИИ, имея мощнейший подбор сотрудников и всяки трубы еродинамические (а ЗАЧЕМ они? Ведь всё сосчитано???) после изготовления изделия ГОДАМИ доводят его до ума??? Отвечаю по порядку.
ЭТО НАДА МНЕ И ЕЩЕ КАК МИНИМУМ 18 ЧЕЛОВЕКАМ С ЭТОГО ФОРУМА КОТРЫЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ. ( я сам в не “КБ по винтам” но в таких местах много моих друзей. На трубе я обязательно продую, если нада будет ). ОПЫТЬ БУДЕТ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫРЕЗАНИЯ. МНЕ ЭТО ИНИЕРЕСНО. При проектировании винтов к силовым агрегатам решается многокритериальная задача, а в авиамоделизме только по критерию прочность-кпд-тяга.
Я этим занялся потому что ни один винт из всего многообразия не подходит под мою задачу(минимальный шум, относительно малый диаметр). Учитывая относительную несложность реализации алгоритмов проектирования винтов на ЭВМ я ей занялся в своих интересах. Цель - программа расчета применительно к авиамодельным силовым установкам. Те программы которые уже есть используют слишком приближеные теории винта, например не учитывают закручивание потока, влияние лопастей и тд, что приводит к бреду а не результатам. Ни одна из них не дает честного результата тяги на статике. Вот и решил потрахатся. Кому интересно - с теми поделюсь результатами, кому не интересно - пожалуйста в хоббийный магазин.
Первая часть программы готова. Уже умеет считьать КПД, тягу, распределения аэродинамических характеристик по радиусу винта. Вопрос от абсолютного новичка в авиа- (как и любых других) моделях. Хочу собрать модель судна на воздушной подушке (пусть даже не похожую ни на один реальный прототип 😕 ). Первая же проблема завела в тупик - нужно подобрать или вырезать винт, который создаст необходимое давление в подушке ( 400-600 Па).
Если кто такое делал (я о модели СВП), никакая помощь не будет лишней. Речь не о деньгах: знание-сила!!! Отвечаю по порядку. ЭТО НАДА МНЕ И ЕЩЕ КАК МИНИМУМ 18 ЧЕЛОВЕКАМ С ЭТОГО ФОРУМА КОТРЫЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ. ( я сам в не “КБ по винтам” но в таких местах много моих друзей.
Программа Расчета Воздушного Винта Скачать
На трубе я обязательно продую, если нада будет ). ОПЫТЬ БУДЕТ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЫРЕЗАНИЯ. МНЕ ЭТО ИНИЕРЕСНО. При проектировании винтов к силовым агрегатам решается многокритериальная задача, а в авиамоделизме только по критерию прочность-кпд-тяга. Я этим занялся потому что ни один винт из всего многообразия не подходит под мою задачу(минимальный шум, относительно малый диаметр). Учитывая относительную несложность реализации алгоритмов проектирования винтов на ЭВМ я ей занялся в своих интересах. Цель - программа расчета применительно к авиамодельным силовым установкам.
Те программы которые уже есть используют слишком приближеные теории винта, например не учитывают закручивание потока, влияние лопастей и тд, что приводит к бреду а не результатам. Ни одна из них не дает честного результата тяги на статике. Вот и решил потрахатся. Кому интересно - с теми поделюсь результатами, кому не интересно - пожалуйста в хоббийный магазин. Увы, далеко не каждый авиамоделист со стажем может изготовить пропеллер ПРАВИЛЬНО 😃 Зайдите на сайтик, посвящёный микросамолётикам, фирма (ФИРМА!) потратила 6 (шесть) лет на отработку винта воздушного для сих аппаратов 😛. К счастью у меня есть преимущества перед этой фирмой:.
Весь! Опыт накопленный при разработке и стоительстве всех типов ЛА в России.
Аэродинамические трубы. Целая кафедра математики ВВИА им Жуковского, с которой я скоро начну вместе решать задачу аэродинамического расчета винтов(и иже с ними вентиляторов и тд) методом дискретных особенностей.
Людей не хватает. В “мутное время” высококвалифицированные кадры инженеры разбежались по ларькам жевачкой торговать чтоб с голоду не умереть 😦. Их уже не вернуть, а новых нет и небудет. Грустно, но задачей которой я щас занялся раньше человек 10 в Жуковке занимались, диссеры писали. А щася, хотя и выпусник не кафедры аэродинамики. И то в виде развлечения 😦. К счастью у меня есть преимущества перед этой фирмой:.
Весь! Опыт накопленный при разработке и стоительстве всех типов ЛА в России.
Аэродинамические трубы. Целая кафедра математики ВВИА им Жуковского, с которой я скоро начну вместе решать задачу аэродинамического расчета винтов(и иже с ними вентиляторов и тд) методом дискретных особенностей. Людей не хватает.
В “мутное время” высококвалифицированные кадры инженеры разбежались по ларькам жевачкой торговать чтоб с голоду не умереть 😦. Их уже не вернуть, а новых нет и небудет. Грустно, но задачей которой я щас занялся раньше человек 10 в Жуковке занимались, диссеры писали. А щася, хотя и выпусник не кафедры аэродинамики.
И то в виде развлечения 😦 1/ ЛА - каких? Кто на халяву на трубу пустит? А на хрена ты этой кафедре нужен?
4, Раньше 10 занималось - и ничего не сделали??? 2VITVIT АВИАМОДЕЛЬНЫЙ КРУЖОК. 1 ГОД ОБУЧЕНИЯ( школьники 4-6 классов) ТЕМА №7 Винты. Модель вертолета. Дать кружковцам первоначальные сведения о работе воздушного винта использую подготовленные шаблоны приступить к изготовлению двухлопостного воздушного винта МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ на эту тему целесообразно отвести четыре занятия Литература.
Авиамодельный кружок. Методическое пособие для руководителей кружков. М.: Просвещение 1986. Большое спасибо!!! Даже преогромное!! Отличные рекомендации, но они показывают что их автор ни ОДНОГО винта в своей жизни не выстругал. Как с применение теории, так и без применения оной.
2pahomov4 Отвечаю попорядку. Что значит на халяву? Я честно воспользуюсь служебным положением. Ну знаете батенька, Вы ваще Охинея какая. Даже не знаю что ответить.
Если Вы сотрудник этой кафедры то я с Вами готов встретится в следующий понедельник и пройдя 150 метров до соседнего корпуса показать ХАЛЯВНУЮ ародинамическую трубу. Сделали но не до конца.
Я чето не пойму, в начале поста просил ответить по существу, тех кому интересно. Вам видимо не интересно, поэтому попрошу не напрягать. Вашь путь лежит через магазин с винтами и всем остальным. А мне кажется, что изготовить правильно расчитанный винт, особой трудности и не составит - надо только суметь составить программу для станка с ЧПУ, фрезерного, можно даже любительского, для фрезерования матриц. Дальше множество проб со смолой и углетканью. Cначало надо расчитать 😁 Потом сделать в дереве, опробовать - праильна-ли расчитал 😁 Попробовать ещё посчитать 😁 Ещё изготовить в дереве 😁 Опять попробовать 😁 Сравнить с первым 😁 А уж матрицу сделать в г.Урюпинске - пара пустяков В металле 😁 С приводом от прялки и керосиновой лампы 😁. Cначало надо расчитать Потом сделать в дереве, опробовать - праильна-ли расчитал Попробовать ещё посчитать Ещё изготовить в дереве Опять попробовать Сравнить с первым А уж матрицу сделать в г.Урюпинске - пара пустяков В металле С приводом от прялки и керосиновой лампы А далее каким либо образом оценить изменения геометрии винта от центробежной силы и внести эти поправки в матрицу.
И что-то мне подсказывает что в этой работе-создании правильного винта нужно больше практики и интуиции чем рассчетов.Хотя дружба с математикой обязательна.