Бронепоезд Чертежи
Создание бронепоезда (от Юрия Александровича) Масштаб: HO (1:87) Материал: полистирол, дихлорэтан Теория Тендер,-это не любой вагон,-это часть паровоза. В данном случае там находится уголь и вода. Вода поступает в котёл по трубопроводу,а уголь кочегар должен лопатой брать из лотка тендера и забрасывать в топку. На хорошем ходу эта операция выполняется четыре раза в минуту. За час кочегар перебрасывает 2-2,5 т угля. Часть тендера,примыкающая к паровозу,именуется контрбудкой.
Этот бронепоезд с двумя вагонами нашли на смоленской земле, доставили в локомотивное депо 'Узловая' под Тулой, где и восстанавливали по чертежам, сделанным по старым фотографиям и воспоминаниям фронтовиков. Обшивали паровоз большими стальными листами толщиной 4.
- Этот бронепоезд был сделан рунами рабочих старейшего русского завода.
- Только после этого в места изготовления бронепоездов начали отправлять чертежи общих видов и отдельных узлов бронеплощадки, а также, по мере готовности, схематические чертежи внутреннего оборудования, пулеметных и орУдийных установок. Полные комплекты документации на площадки ОБ-3.
Она предназначена для сокращения расстояния между тендером и паровозом до минимума,защищает экипаж от погодных коллизий,а в данном случае ещё и от пуль и осколков. Прототип Модели изготавливались по разным чертежам. Вначале начал создание по выкройкам картонной модели по материалам журнала 'GPM' 2002/1. Польский моторный броневагон постройки 1928 г. Вооружен французским полевым 75 мм орудием на морском лафете и тремя 7,92 мм пулемётами Гочкиса Мощность бензинового двигателя 170 л.с.,макс.скорость 32 км/час. Экипаж 13 чел.
Предполагалось использовать составы из двух таких броневагонов с двумя контрольными платформами. После появилась идея создания бронепоезда 'Козьма Минин' Чертежи Е. Шкляренко из 'Моделист-конструктор' №5 за 1980 г. Бронеплощадки типа ОБ-3 были построены по чертежам М.Коломийца из 'Моделист-конструктор' ' №5 за 1995 г При постройке бронеплощадок ПТ-33 и Военсклада №60 были использованы материалы из книги М.Коломийца 'Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 г.г. Технология Материал выбрал полистирол 0,5 мм. Но после сборки стало ясно, что требуемой жесткости конструкция не получила. Поэтому следующую модель сделал по-другому.
Вооружённых Силах СССР
Листы полистирола со сделанными заклепками из полистирола 0,5 мм приклеивал на листы толщиной 1 мм. Корпус сделан по технологии, к которой пришел 30 лет назад. Для получения четкой линии изгиба листовой материал необходимо резать по линии изгиба и клеить или паять встык.
Второй Мировой Войны
Бессонница. Применительно для пластмассы, картона, металла. Используется полистирол 0,25 мм;0,5 мм; 1 мм Кузов изготавливается из полистирола 1 мм Детали Для создания поручней и крючков для зацепления маскировочной сети применяется медная проволока 0, 5 мм Козырек контрубудки. Эта деталь придает неповторимый силуэт свойственный бронепоезд этой серии. Макет башни изготавливался вначале из картона, после по тем же выкройкам из полистирола.
Тонкий круглый пруток появляется протягиванием обрезков литников над пламенем свечи. Заклепки делаются устройством, которое изображено на фото. Автор не совсем доволен результатов – нет четкости и при продавливании полистирол несколько деформируется. Особенности В идеале желательно,чтобы зазора между вагонами бронепоезда вообще не было. Наличие его обусловлено необходимостью прохождения криволинейных участков пути.
Первая Мировая Война
На модельных ЖД,как правило,эти радиусы значительно меньше,чем должны соответствовать масштабу прототипа и расстояние между вагонами,соответственно, несколько больше,чем должно быть в масштабе. Есть различные методы устранения этого зазора и вместе с тем обеспечивающие нормальное прохождение радиусов. Но это уже другая тема.